| 
| Träffar: 42
Välkommen till BMÅS hemsida.
Borås MiniatyrÅngloksSällskap år 2014.
Senast uppdaterad / Last update / 2014–02–21.
Klicka på bilderna för större format. / Stäng fönstret för att återgå hit.
Click the picture for a larger view. / Close the window to go back.
|
BMÅS har nu påbörjat arbetsåret 2014,
Första arbetet för året har varit att uppdatera vår aktivitetslista som nu föreligger under menyn Trafikdagar / Activities på översta menyraden. BMÅS-NYTT Nr 4 finns att hämta på hemsidan. Ansökan om medlemskap kan hämtas på denna hemsida.
Medlemskap erhålles efter inbetalning av medlemsavgiften SEK 150:– gällande
Postgirokonto Borås Miniatyrånglokssällskap 13 09 55 – 8. Jag efterlyser bilder och byggrapporter från lokverkstäderna runt om i landet.
Den här e-postadressen skyddas mot spambots. Du måste tillåta JavaScript för att se den. Göran Rosén |
Ångdagarna augusti 2013.
Fler bilder finns under fliken Bilder/Photos.
Några bilder från veckoslutet 6–7 juli.
|
|
|
|
|
Sällskapet har köpt nytt kol som kom per lastbil till Sandlid. Kolet lastades av på en av årets varmaste dagar. 2000 kg kol i anletets svett. Det blev inte bättre när kolet skulle transporteras till centrallagret, ånyo varmt. |
|
Hans Åhsgren visade upp sina CNC-svarvade hjul och axlar. Dessa par var lite stora men Hans sade att en mindre diameter var på gång för montage i boggier.
|
|
|
|
 |
| På Rustansberg var det varmt hela dagen utan skuggan från träden, närmast olidligt varmt. Bengt AT Johansson körde Knallepilen till dess att den kroknade... |
|
...sedan fick han övergå till Elförsten dvs en modell av Brittish Rail Class 08. Dessa båda dragare fungerade utomfördentligt bra i kombination med ångloket Britannia och dieselloket Deutz. |
|
Här berättar Per Ljungberg om sin syn på trafikdagen 7 juli 2013.
Lite om trafikdagen den 7 juli 2013. Denna dag var ovanlig på flera sätt. Rolle var på annan ort, så vi hade Britannia som enda ånglok i drift. Övrig dragkraft fick utgöras av Deutz och omväxlande med Pigge och Gnidde (Knallepilen)samt Elförsten (BR Class 08). Sedan var det osäkerheten om hur många besökare vi skulle få. Vädret var ju soligt, torrt och varmt och dessutom började nog många sin semester. Skulle de välja Bmås istället för stranden? Jo, de valde Bmås! Vi hade många resenärer varav en stor del barn. Själv var jag i stort sett hela dagen i solen och larmet från motorvägen som tågklarerare i Rustansberg. Som medhjälpare för biljettklippning mm hade Lars övertalat medlemmen Det var tvåtågstrafik ända fram till slutet, så det blev inte mycket vila i Rustansberg. Fika fick jag med tåget via bud. Både biljettförsäljning och fikaförsäljningen gick bra. Per |
Vi håller vår bana öppen för besök vissa söndagar under sommarhalvåret.
Datum och tider finner du under fliken Aktiviteter längst upp på denna sida.
På trafikdagarna finns det möjligheter att resa med våra tåg runt Sandlid–Rustansbergs Järnväg.
Servering av varmkorv med bröd samt kaffe med kaka finns för den som så önskar.
Borås MiniatyrÅngloksSällskap och järnvägen Sandlid–Rustansberg.
Med spårvidden 7¼" eller 184 mm kan lokföraren sitta på loket för att köra
och resenärerna kan färdas säkert i vagnarna.
Både fordon och bana går att bygga på ett för en järnväg riktigt sätt och signalanläggningar kan använda
den spårledningsteknik som används på normalspåriga järnvägar.
De flesta fordon är byggda i skala 1:8, men även andra fordon i större skalor går att använda,
så länge de håller vår spårvidd.
Föreningen bildades hösten 1980, med syftet att fullfölja, förvalta och utveckla Rustan Langes idé:
"Att på en föreningsägd bana genomföra riktig tågtrafik med enskilda medlemmars privatägda lok."
Sandlid–Rustansbergs Järnväg är föreningens bana och var 1986 färdig för trafik i sin hela längd över 1 km.
En del av de saker, som än i dag används, har varit i bruk ända sedan 1956
och ingick i den anläggning som Rustan Lange hade på utställningen "TÅG 62" i Göteborg.
Du kan nå föreningen med e-post: Den här e-postadressen skyddas mot spambots. Du måste tillåta JavaScript för att se den.
Webbmästare Göran Rosén: Den här e-postadressen skyddas mot spambots. Du måste tillåta JavaScript för att se den.